防撞护栏中碳是工业用钢的主要元素之一,钢的性能与组织在很大程度上决定于碳在钢中的形式,在不锈钢中碳的影响极其显着.碳在不锈钢中对组织的影响主要在两方面,一方面碳是奥氏体的元素,并且作用的程度很大(约为镍的30倍)。
认识了这一影响的规律，我们就可以从不同的使用要求出发，选择不同含量的不锈钢。镍是优良的耐腐蚀材料，也是合金钢的重要合金化元素。镍在钢中是形成奥氏体的元素，但低碳镍钢要纯奥氏体组织，含镍量要达到24%；而只有含镍27%时才使钢在某些介质中的耐腐蚀性能显着改变。
所以镍不能单独构成不锈钢。但是镍与铬同是存在于不锈钢中时，含镍的不锈钢却具有许多可贵的性能。锰对于奥氏体的作用与镍相似。锰的作用不在于形成奥氏体，而是在于它降低钢的临界淬度，在冷却时增加奥氏体的性，奥氏体的分解，使高温下形成的奥氏体得以保持到常温。
在钢的耐腐蚀性能方面，锰的作用不大，如钢中的含锰量从0到10.4也不使钢在空气与酸中的耐腐蚀性能发生明显的改变。这是因为猛对铁基固溶体的电极电位的作用不大，形成的氧化膜的防护作用也很低，所以工业上虽有以锰合金化的奥氏体钢，但它们不能作为不锈钢使用。
304比430好很多的，不是一个档次的，304是奥氏体不锈钢，430是马氏体不锈钢（俗称不锈铁）430密度7.75，304密度8.03两种主要的差别是防锈性能，304要好很多，还有强度，韧性304都好些304性能特点用途：作为不锈钢耐热钢使用广泛，食品用设备，一般化设备，原子能工业设备。
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生活中发生的很多交通事故在很大原因是上跟行人和驾驶员无视交通规定有关系，其次很多交通事故都是因为没有足够的性能的，交通设施不完善，就像我们过河大桥如果没有桥梁护栏的话我想很多驾驶员都不会开车在上面行驶，可见桥梁护栏在我们生活中的作用是很大的。
但是难免一些外部因素影响到护栏的外观，如表面裂纹、表面色差等等，这些裂纹长时间还会影响到护栏，会出现问题。一般路侧护栏在土路基段采用普通型钢板道路护栏，立柱间距为3.0米，在小桥、通道及设有挡土墙的路段采用加强型钢板道路护栏，立柱间距2.0米。
路侧护栏立柱采用140x4.5钢管，横粱为310x85x3毫米变截面波形梁道路护栏，护栏高度一般采用60厘米，当护栏立柱位于构造物上时，立柱应采用迫紧器连接。不锈钢复合管在需要设置路侧道路护栏的路段，大、中桥侧采用钢筋混凝土组合式道路护栏，在土路基段及小桥、通道、涵洞上采用波形粱钢板道路护栏。
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