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传统铁道车辆用钢质量的改进经过多年的选择试用,铁道车辆用耐候钢逐渐集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等几个品种上。并且,铁道部以铁路用钢标准的形式对成分、性能及交货状态予以规定。2000年7月和2001年3月,铁道部分别发布了铁道车辆用耐候钢供货技术条件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低温冲击韧性、屈强比和金相检验等严格的指标,显示出铁道部对耐候钢系列产品的技术要求大幅度提高。为了维持宝钢在铁道车辆用钢市场的优势地位,稳定宝钢对铁道车辆用耐候钢的供货质量,2000年以来的研究工作主要集中在如何满足不断提高的铁路标准上。对于09CuPTiRE,首先要解决的问题是稀土加入量。
其色彩明度和饱和度比一般构筑物材料要高。此外需要研究设计理论和方法耐火耐候钢也可运用于楼承板.独特的表现性高强度耐候钢已在桥梁工程中推广应用由于优质考登钢板这种良好的性能，考登钢可以不涂装使用。钢板锈产生的粗糙表面使其构筑物更富体积感和质量感。不如石材因结构导致的厚度限制那么多因此，可以说CORTEN-A钢突破了“钢铁必须涂漆使用”的传统认识。如对考登钢实施涂漆。.具有鲜明的空间界定能力。由于其强度与韧性很大则其漆膜寿命比普通钢漆膜寿命长，所以，可减少再涂装费用。开始时和普通钢一样发生锈蚀，但不久由于钢中合金元素的作用，在钢的表面形成致密锈层(保护性锈层)，抑制了锈层的继续发展。由于10毫米09CuPCrNi考登钢板这种良好的性能。
