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带钢：上行；目前坯料厂挺价意愿强劲，下游接单能力有所转弱，需求仍处于正常水平，市场表现并不悲观，国际消息面好转颇多，但整体库存水平回归正常，市场出货压力不大，不稳定因素仍存，预计下周带钢价格或稳中偏强。
而从去库的速度来看，在经过采购集中放量过后，已提前透支了后期的需求，降库速度有放缓的迹象。且价格连续拔高过后，观望心理滋生，市场对高价的接受度明显 下降，不论钢贸商还是下游采购方追高心理明显减弱，周末有部分地区开始出现小幅下调的动作。目前需要观察的是后期需求释放的节奏，短期见没见顶，去库会不 会继续放缓还是进入短期的缓冲期过后再迎来一波释放，这个需要去市场证伪。
受新冠病毒疫情影响，2020年 季度全球新造船投资下降至11年来的 水平，几乎所有船型的新船订单量均受到影响，接获超过65%订单的中国船企也撑起了全球造船业的“半壁江山”。
数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
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