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十多年来，凯泰管业有限公司凭借雄厚的技术力量，丰富的施工经验，严密科学的管理体系，承建了众多标志性 辽宁丹东工字钢厂家工程，赢得了新老客户的赞扬和肯定，在同行业中享有很高和良好的信誉。
钢管理化性能：常温力学性能、高温力学性能、低温性能、抗腐蚀性能。钢管的理化性能主要取决于钢的化学成分，组织结构和钢的纯真度以及钢管的热处置方式等。钢管工艺性能：压扁、扩口、卷边、弯曲、焊接等。钢管金相组织：低倍组织（宏观）、高倍组织（观）M、B、P、F、A、S.钢管特殊央求：合同附件、技术协议。
无缝钢管质量检验方法：化学成分分析：化学分析法、仪器分析法（红外C—S仪、直读光谱仪、zcP等）。红外C—S仪：分析铁合金，炼钢原材料，钢铁中的C、S元素。直读光谱仪：块状试样中的C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cn、A1、W、V、Ti、B、Nb、As、Sn、Sb、Pb、BiN—0仪：气体含量分析N、O
钢管几何尺寸及外形检查：钢管壁厚检查：千分尺、超声测厚仪，两端不少于8点并记载。钢管外径、椭圆度检查：卡规、游标卡尺、环规，测出大点、小点。钢管长度检查：钢卷尺、人工、自动测长。钢管弯曲度检查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、细线测每米弯曲度、全长弯曲度。钢管端面坡口角度和钝边检查：角尺、卡板。
钢管表面质量检查：.人工肉眼检查：照明条件、标准、阅历、标识、钢管转动。无损探伤检查：关于各种材质均匀的材料表面及内部裂纹缺陷比较敏感。标准：GB/T5777-1996级别：C5级;涡流探伤ET：（电磁感应）主要对点状（孔洞形）缺陷敏感。标准：GB/T7735-2004级别：B级;磁粉MT和漏磁探伤：磁力探伤，适用于铁磁性材料的表面和近表面缺陷的检测。标准：GB/T12606-1999级别：C4级;电磁超声波探伤：不需求耦合介质，可以应用于高温高速，粗燥的钢管表面探伤。渗透探伤：荧光、着色、检测钢管表面缺陷。
无缝钢管质量检验方法：化学成分分析：化学分析法、仪器分析法（红外C—S仪、直读光谱仪、zcP等）。红外C—S仪：分析铁合金，炼钢原材料，钢铁中的C、S元素。直读光谱仪：块状试样中的C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cn、A1、W、V、Ti、B、Nb、As、Sn、Sb、Pb、BiN—0仪：气体含量分析N、O
钢管几何尺寸及外形检查：钢管壁厚检查：千分尺、超声测厚仪，两端不少于8点并记载。钢管外径、椭圆度检查：卡规、游标卡尺、环规，测出大点、小点。钢管长度检查：钢卷尺、人工、自动测长。钢管弯曲度检查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、细线测每米弯曲度、全长弯曲度。钢管端面坡口角度和钝边检查：角尺、卡板。
钢管表面质量检查：.人工肉眼检查：照明条件、标准、阅历、标识、钢管转动。无损探伤检查：关于各种材质均匀的材料表面及内部裂纹缺陷比较敏感。标准：GB/T5777-1996级别：C5级;涡流探伤ET：（电磁感应）主要对点状（孔洞形）缺陷敏感。标准：GB/T7735-2004级别：B级;磁粉MT和漏磁探伤：磁力探伤，适用于铁磁性材料的表面和近表面缺陷的检测。标准：GB/T12606-1999级别：C4级;电磁超声波探伤：不需求耦合介质，可以应用于高温高速，粗燥的钢管表面探伤。渗透探伤：荧光、着色、检测钢管表面缺陷。
这种改善并不是简单的把普通无缝管热轧后所能抵达的，从另一方面讲,由于热轧无缝管是经过材料弯曲，在经过焊接和打磨而成的！再次经过热轧它本身就会产生质变，因而达不到所要的理想效果和央求.直缝焊管消费工艺简单，消费效率高，本钱低，展开较快。螺旋焊管的强度普通比直缝焊管高，能用较窄的坯料消费管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料消费管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~，而且消费速度较低。
较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊。无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作保送流体的管道，如保送石油、自然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，普遍用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可进步材料应用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已普遍用钢管来制造。
较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊。无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。钢管具有中空截面，大量用作保送流体的管道，如保送石油、自然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，普遍用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可进步材料应用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已普遍用钢管来制造。
