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山东济南热镀锌桥梁护栏镀锌钢板喷漆工艺过程
一、 擦拭油污，用120＃砂布打磨表面。除去锈斑。
二、 磷化处理，室温：10℃—35℃，磷化时间：20—50分钟。
三、 擦拭后干燥，室温10℃—35℃，干燥时间：30—120分钟
四、 喷涂（Η06—2铁红环氧脂底漆），干燥，表干≤5小时，实干≤24小时。
两次喷涂间隔时间见下表：底材温度（℃）
5
10
15
20
25
30
35
短时间小时
48
40
30
24
22
20
16
长时间
三个月五、 腻子：填刮腻子，干燥后用120＃砂布打磨。
六、 喷涂：擦拭干净后喷涂二道底漆，干燥打磨。
七、 喷涂面漆(BS04-49丙稀酸聚氨脂磁漆)干燥24小时，干燥后用200＃水砂纸加水打磨。
八、 喷涂：擦拭干净喷涂二道面漆。
九、 喷涂要求：平整光滑，色泽均匀光亮无漏喷、流挂等缺陷，每批应随机样件用划格法检测附着力。
山东济南热镀锌桥梁护栏中国于1705年修建了四川大渡河泸定铁链吊桥。桥长100米，宽2.8米，至今仍在使用。欧洲座铁链吊桥是英国的蒂斯河桥，建于1741年，跨径20米，宽0.63米。1820～1826年，英国在威尔士北部梅奈海峡修建一座中孔长 177米用锻铁眼杆的吊桥。这座桥由于缺乏加劲梁或抗风构，于1940年重建。世界上座不用铁链而用铁索建造的吊桥，是瑞士的弗里堡桥，建于 1830～1834年、山东济南桥的跨径为 233米。这座桥用2000根铁丝就地放线，悬在塔上，锚固于深18米的锚碇坑中。
1855年,美国建成尼亚加拉瀑布公路铁路两用桥这座桥是采用锻铁索和加劲梁的吊桥,跨径为250米。1869～1883年，美国建成纽约布鲁克林吊桥,跨度为283＋486＋283米。这些桥的建造，提供了用加劲桁来减弱震动的经验。此后，美国建造的长跨吊桥，均用加劲梁来增大刚度，如1937年建成的旧金山金门桥（主孔长为1280米，边孔为344米，塔高为228米），以及同年建成的旧金山奥克兰海湾桥（主孔长为704米，边孔为354米，塔高为152米），都是采用加劲梁的吊桥。
1940年，美国建成的华盛顿州塔科玛海峡桥，桥的主跨为853米，边孔为335米，加劲梁高为2.74米，桥宽为11.9米。这座桥于同年11月7日，在风速仅为 67.5公里/小时的情况下,中孔及边孔便相继被风吹垮。这一事件，促使人们研究空气动力学同桥梁稳定性的关系。
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