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产品优势图
四川资阳高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、四川资阳当地双相DP钢、四川资阳当地相变诱导塑性钢（TRIP）、四川资阳当地微合金M钢、四川资阳当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、四川资阳当地高抗碰撞吸收能、四川资阳当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、四川资阳当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、四川资阳当地车门内外板、四川资阳当地发动机舱盖、四川资阳当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。四川资阳汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
四川资阳汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、四川资阳同城美、四川资阳同城日、四川资阳同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国四川资阳汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的四川资阳汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
产品案例
公司实力
四川资阳700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、四川资阳同城横梁、四川资阳同城前后车桥、四川资阳同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、四川资阳同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是四川资阳汽车板需求、四川资阳同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、四川资阳同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
四川资阳510L汽车大梁己成为目前
四川资阳汽车大梁钢发展的趋势。
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