超前小导管尖头机-实体大厂

注浆施工工艺1小导管制作

小导管采用φ42mm的钢管制成，沿管体每20cm钻φ8mm孔，四周梅花状布设出浆孔，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，用锤击直接打入2小导管安设

用YT-28风钻开孔，开孔直径为50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管孔口周围及工作面上的裂缝3注浆

注浆口 压力严格控制在0.5Mpa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5Mpa，结束注浆。

近年来，新奥法在我国铁路、公路、水下隧道及软弱地质层中的城市地下工程中也获得了比较广泛的应用。 

基本的施工方法如下：

  钻孔安装导管→双液注浆→开挖钻孔→吹孔装药→放 炮→处理危石是否开挖够3.5米 喷普通砼←打锚杆立钢拱架←喷钢纤维早强砼←出碴1施工准备

充分利用工程开工前的时间及时做好一切准备工作，包括双液浆和喷射混凝土实际配合比选择，施工人员的技术培训，机械设备的安装及调试，注浆量与注浆压力的匹配试验，各种施工用材料的购进，洞口植被的，超前小导管和钢拱架等构件的制作等。2这里输入标题

用挖掘机洞口比较松散的表层土及松动的千枚岩层，使仰坡外露，并坡面浮石，然后按设计要求打锚杆（采用3.0米长φ22螺纹钢，水平间距2米，垂直间距1米），为了确保洞口围岩稳定性加挂φ10间距200×200的钢筋网，再喷射10厘米厚混凝土使仰坡稳定，并及时做好仰坡上的截水沟，使山坡上雨水不冲刷洞口仰坡，排除了地表水对围岩稳定性的影响。3超前支护    

采用双液注浆，布孔及小导管安装，为加固软弱围岩，将孔布在拱部开挖轮廓线外10厘米，孔深5.0米，环距30厘米，小导管与隧道顶纵向夹角5—10°。小导管采用φ40×3.0热扎钢管长5.0米。纵向相邻两排钢管的搭接长度不小于1.5米，管壁上每隔15 厘米交错钻直径为6~8毫米的眼。  注浆采用水泥：水玻璃=1：0.5的双浆液，水泥选用425#或525#普通硅酸盐水泥，水玻璃的模数为2.2~2.3，原液浓度为40Be。  注浆压力 ：初始压力为0.5~1Mpa,终压为2~2.5Mpa， 不超3Mpa。

铁路隧道工程的风险管理是一个完备的体系，包含风险识别、风险控制等内容。具体工程实际中，应当充分考虑各种确定性和不确定性风险，加强风险体系建设和风险控制方案的制定。隧道施工风险管理的推广和应用，对于隧道工程的组织施工具有重要的现实指导意义。铁路隧道在设计、的风险分析，对保证隧道施工的具有重要的作用，应得到参建各方的足够重视。我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面积累了丰富的经验，但是在实际的隧道施工风险管理过程中，很多问题的存在严重影响着铁路隧道工程施工的顺利开展。铁路隧道工程施工企业应该深入研究我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理现状，创新隧道施工风险管理策略，铁路隧道工程的风险管理是一个完备的体系，包含风险识别、风险控制等内容。具体工程实际中，应当充分考虑各种确定性和不确定性风险，加强风险体系建设和风险控制方案的制定。隧道施工风险管理的推广和应用，对于隧道工程的组织施工具有重要的现实指导意义。铁路隧道在设计、的风险分析，对保证隧道施工的具有重要的作用，应得到参建各方的足够重视。我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面积累了丰富的经验，但是在实际的隧道施工风险管理过程中，很多问题的存在严重影响着铁路隧道工程施工的顺利开展。铁路隧道工程施工企业应该深入研究我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理现状，创新隧道施工风险管理策略，