铝合金型材低中压锅炉管质量不佳尽管来找我

      6082合金：继6N01合金普及以来，1972年成型的6082合金得到铁路装备制造部门的关注，此合金的强度介于7N01合金与6N01合金强度之间。6082-T5方形管的抗拉强度Rm（喷雾在线淬火）符合底架梁的相应要求。基础实验表明，此合金可以在相应领域实地应用。然而，若要在铁路装备部门广泛推广，仍需要做大量工作。对于30年前曾被视为万无一失的铝制列车的装配节点的疲劳强度，由于列车载重条件改变和结构轻量化，已不适用于当前的新型高速列车，但是这与高寒地区的温度无关，因为零下几十摄氏度对铝合金来说真是“小试锋芒”，算不了什么低温，同时温度越低，铝结构显得越强韧。泡沫铝：高速列车具有轴重轻、频繁加减速和超载运行等特点，要求车体结构在满足强度、刚度、、舒适的前提下尽可能轻量化。显然，超轻泡沫铝所具备的高比强、高比模、高阻尼等性能，与这些要求非常一致。国外对泡沫铝在高速列车上的应用进行了详细地研究与评估，发现填充泡沫铝的钢管吸能本领比空管的高35%~40%，抗弯强度提高40%~50%，从而可使车厢立柱和隔板更坚固，不易坍塌；用泡沫铝填充机车头部缓冲区，可提高吸收冲击能的能力；用10mm厚泡沫铝和薄铝板制造的夹心板比原钢板质量轻50%，而刚度却提高了8倍。目前，中国高铁有关单位正在研究用泡沫铝夹心板制备高铁车厢地板和车门的可行性。为加快解决下一代高铁面临的一系列重大科技问题，铁道部门和中国科学院联合成立了先进轨道交通力学研究中心，在对高速列车材料与结构可靠性、噪声降低理论与技术等方面展开攻关研究，其中有相当一部分内容与超轻泡沫铝有关。随着高速列车运行速度的不断，产生的噪声对乘客乘坐舒适度与周边环境的影响已成为高铁发展的关键制约因素之一。相对于车内噪声，车外噪声对环境的影响更为严重，而高速列车通过隧道或两列高铁在隧道内交汇时产生的混响噪声及由此产生的震动具有相当强的破坏力，如不有效控制，将可能成为高铁的一大发展障碍。为了降低高速列车的噪声污染，必须在经过人口密集区的铁路两侧及隧道内设置屏障。超轻开孔泡沫铝的主要功能之一是吸声，而且该性能可通过改变孔型或声结构调整。此外，泡沫铝还具有良好的防腐、耐气候和加工性能，因此是野外声屏障的良好吸声材料。

         电泳工业铝型材黄变现象的原因总结出以下几点：电泳涂漆本身；氧化导电不良；电泳前水洗不彻底；固化过度；氧化槽液被硝酸污染。1．氧化时工业铝型材导电不良引起的黄变现象：工业铝型材与导电杆接触不良，接点处的电阻就会大增，型材端头就会发热，氧化膜生成过快并伴有烧灼现象，甚至出现氧化膜的粉化。这时的氧化膜有些浑浊，颜色出现黄变，如果再进行电泳生产就会出现非常明显的黄变现象。这种黄变现象一般情况下一排里只有几支，并且基本上都是出现在型材的端头。因此，一定要采取措施来保证工业铝型材与导电杆接触良好。2．电泳前水洗不彻底引起的黄变现象：氧化膜是蜂窝状的，其多孔状的结构就决定了氧化膜孔中会残留硫酸。众所周知，用来电泳的型材如果水洗不彻底，就很有可能出现黄变现象。对于这种黄变现象，一般都认为是氧化膜孔里的酸根与电泳漆反应从而使电泳漆膜发生的黄变，其实这种黄变不是漆膜发生的黄变，而是氧化膜的黄变。正常的氧化膜是清澈、透明的，如果氧化膜孔里残留较多的硫酸根，高温情况下，氧化膜就会与硫酸根发生反应，从而使清澈、透明的氧化膜变得浑浊，透明性下降；同时再加上电泳漆膜的高透明性，对光线的高反射性，从而使这种缺陷得到进一步放大，就形成所说的黄变。因此，电泳前的几道水洗非常关键，不仅要保证水洗水质，还要保证水洗温度和水洗时间。3．氧化槽液被硝酸污染而引起的黄变现象：为了达到较好的除灰效果，在中和槽里添加一定比例的硝酸本无可厚非，但是如果中和后水洗控制不好，硝酸就会被带到氧化槽，工业铝型材氧化槽里的硝酸根达到一定浓度时，就会对氧化造成一定的影响，甚至引起电泳型材的黄变。氧化过程中，进入氧化膜孔中的硝酸根会对氧化膜起到刻蚀作用，腐蚀氧化膜的阻挡层，使氧化膜孔变深，进而改变膜孔的结构。这种腐蚀对氧化膜产生两种影响：1、氧化膜的阻挡层变薄，与铝基体接合的紧密性变差，进而造成氧化膜的附着力降低。2、在正常水洗条件下，很难把膜孔中的硫酸根除去。这种条件下所生产的电泳型材同样会有黄变现象。怎样来避免这种黄变现象呢？在烫洗槽前的纯水槽中添加中和剂，调PH值8~9.5，水洗2~3分钟，用胺根中和氧化膜孔中的硫酸根，再进行电泳生产，就不会出现黄变现象了。4．固化过度引起的黄变现象：目前市场上所使用电泳漆基本都是在180℃X30min条件下烘烤固化的。在正常条件下，漆膜基本上不会发生黄变。但是有的铝型材生产厂家固化炉温度很不均匀，局部温度甚至相差30℃以上；有的厂家固化炉的温控系统差，实际温度与显示温度相差太大，质量较差的电泳漆在这种条件下黄变现象非常明显，甚至像着了色似的。质量好的电泳漆对这种极端条件的承受能力比较强，有的电泳漆即使在230℃的条件下烘烤，也不会发生黄变现象。为了防止黄变的产生，炉温的均匀性、温控系统的灵敏性是必需的，使用质量好的电泳漆也是必要的。5．电泳漆本身引起的黄变现象：阳极电泳漆主要是由丙烯酸树脂和胺基树脂组成的。电泳型材在烘烤过程中，树脂发生交联反应，生成平整、透明的涂膜。但是有些电泳漆厂家由于生产工艺的不成熟，或者是为了降低成本使用质量较差的化工原料，从而导致其固化范围比较窄。烘烤稍有不足，漆膜硬度不够；烘烤稍稍过了头，漆膜就会发生黄变，给生产管理带来一定的困难。所以建议大家还是选用产品质量稳定、有一定知名度的涂料供应商。

         1.节能铝排主要特点：铝排管材质为防腐能力强的铝合金，表面阳极氧化处理，铝排结构设计为翅片与管一体压铸成型，管径为?25，?28，?32等多种规格，管内有内平行细齿，多片翼片管平行安装，经弯管焊接形成大面积铝排。特殊的结构增大了内外表面积，同时又提高了耐压强度。出厂时经2.5MP气密检验及4.5MP耐压寿命试验，表面强化处理，耐腐蚀，延长使用寿命。铝排与压缩机的配比及铝排的特点2.节能效果卓著：（1）导热能力好：铝合金具有优良的导热能力，制冷剂的蒸发温度和铝排外表面温差会减小，蒸发温度会增高，压缩机的能效比增加，能耗减少;（2）结构特殊：铝合金翼片管的翼片与铝管平行，形成片状形状，成型的铝排将片状翼片管平行固定，组成了若干个平行通道，制冷系统工作时冷空气在通道内形成烟道效应，被加速下沉，对流加快，所以降温速度快，节省大量电能；（3）设置好，效率高：铝排的投影面积和蒸发面积比可做到一比三或一比四，铝排可全部安装在冷库顶面上，单位面积的换热能力比使用墙排管效率更高更节能，有一定的蓄冷效果，压缩机工作时的频繁启动率降低，节省电能消耗；（4）重量轻，安装方便：铝排的重量与蒸发器面积比，是Ф38钢管六分之一左右，安装方便能节省大量结构投资；（5）制冷剂用量少：铝排管有内肋增大制冷剂的接触面积，外部有翼片增大与空气接触，大大提高制冷剂利用率，系统制冷剂用量少。3.食品干耗少，库温波动小：铝排吊装于库顶，形成直冷式自然对流传热，使被冷却的食品干耗降至*少，食品保鲜效果更好。铝排上结霜少且霜层虚如雪花，除霜周期延长易于人工机械除霜，方便节能，库内湿度适中，温度稳定，恒温恒湿效果好。4.多种化霜功能：a．选用长寿命、耐高温、高绝缘等级的电加热线,同时配有接水槽。b．也可选用更加节能热氟冲霜方式。5.系统干净延长压缩机的使用寿命：管内经过特殊处理，保证铝排内部洁净。采用防腐能力强的铝合金 牌号，表面经过特殊工艺处理，使用寿命长，同时符合食品卫生标准。6.铝排管面积的计算及与压缩机的配比：a．蒸发面积的计算：翼片管的总长度乘以翼片管的外周长。b．铝排与压缩机的配比：翼片管与空气的换热能力K值约为8-10w/m2.℃也可采用简便方法计算，当冷藏库库温设定在-18℃时，可按半封闭压缩机的排气量乘以系数2得数即为应配铝排的蒸发面积平方米数。如5匹中低温压缩机排气量为18m3/h×2=36㎡，此种配比时，蒸发温度与库内温度差约10℃,节能效果相当理想。蒸发面积配小时温度差会增大，压缩机的制冷量会减小，耗电量增加。