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玻璃鳞片涂料由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5~7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
折叠
玻璃鳞片涂料
一、技术要求
防腐要求：材料为乙烯基玻璃鳞片,厚度不低于2mm
二、施工工艺
1、脚手架的搭拆施工
A脚手架材料的选用：
1.1脚手架搭设之前，架设人员应对所用各类材料进行检验，确认合格后方可使用。
1.2如有下列情况禁止使用:钢管严重腐蚀、弯曲、压扁和裂缝，扣件和连接有脆裂、变形和滑线等缺陷。
1.3脚手架应选用钢管外径48-51mm，壁厚度不小于3.5mm；脚踏板宽度为200-300mm、长度不大于3米的坚韧木板；不得使用腐朽破裂、大横透节的木板作脚手板。
1.4木脚手板不得有严重锈蚀、油污和裂纹；捆绑脚手板用的镀锌铁丝不宜小于12号。
B脚手架搭设：
2.1脚手架设应对所需搭设的脚手架规格等提出明确要求，再交付搭设作业班组实施。
2.2从事脚手架搭设的作业人员必须取得特种作业操作且身体状况符合高处作业的要求。
2.3搭设脚手架前，应做好准备工作，明确作业要求，确认工作环境、防护用品和工具可靠；大型和特殊脚手架，应编制脚手架施工方案，并按照批准的施工方案进行搭设。
2.4搭设脚手架，离电线应有一定的距离，当距离不足时，必须采取可靠的措施。
2.5脚手架拱设过程中，作业人员要严格执行操作规程，附近和下方不得有人作业和通行，作业区域应设置警示牌，非作业人员不得入内。
2.6在搭设脚手架过程中，如脚手板、杆未绑扎或已拆开绑扣，不得中途停止作业。
2.7大型、承重的脚手架搭设时执行有关标准。
2.8脚手架搭设必须符合以下要求：
脚手架的搭设间距应符合行业标准的有关规定；
脚手架的基点和依附构件（物体）必须牢固可靠中，从地面搭设时，地基应平整、坚实或增设扫地杆弥补地基的不足；
脚手架不能形成倒塔式结构；
脚手架整体应稳定牢固，不得摇摆晃动；
从地面或操作基础面至脚手架作业面，必须有上下梯子和通道；
脚手架的作业面脚手板应满铺，绑扎应牢固。
作业面面积应满足作业要求，作业面四周应设高度不小于1米的围栏；当作业面周围无合适带挂设位置时，还应专设带挂设杆；
脚手架的走道和平台外侧，应设置180mm高的挡脚板。
C脚手架的交接验收与使用：
3.1脚手架搭设完毕，架设作业班组必须按施工要求进行自检，然后通知项目部有关人员共同进行检查验收，检查确认合格后，填写脚手架交接验收单，并在验收单上签字确认，挂牌后方可使用。
