天桥不锈钢栏杆质优价廉

钢丝绳栏杆设计方法

  1.防护栏杆设计标准 《防护栏杆 强制性标准汇编》中5.3.1条规定，栏杆、扶手与梯段安装完毕后，其结构承载能力应随受GBJ9规定的水平荷载0.5Kn/m。

  2.钢丝绳选择 钢丝绳防护栏杆，水平共设五道，每道钢丝绳均必须能随受0.5Kn/m水平荷载。为方便工程施工，减少钢丝绳和膨胀螺栓的规格，对洞口宽度2米，均以2米为计算依据;对2米洞口宽度2.8米，均以2.8米为计算依据。因门洞口两侧墙体厚度200毫米，设定允许力的作用点处钢丝绳水平偏移正常位置150毫米。以2米宽的洞口为例，需随受100公斤水平荷载。以2.8米宽的洞口为例，需随受140公斤水平荷载。 依据GB2103制绳钢绳标准，确定钢丝绳适用洞口宽度。

防撞护栏

可见，景观复合管护栏在设计上确实存在着缺陷，广大民众也都提了意见，但是相关部门什么时候做出调整就不得而知了。毕竟这件事还是经过层层审批的，这还是一个漫长的过程。不过近些年国外针对此番现象，研发了一种新的护栏，叫做旋转防撞桶。如果有车辆不幸高速撞到防撞桶后，该护栏会根据惯性将车辆向护栏的延伸方向推进，防止二次伤害的发生。目前这种护栏也已经被引进国内，但由于成本较为高昂，所以目前只在少数的高速路段应用。前些日子，有个朋友开车时不小心撞到了路边的景观复合管护栏，担心会要赔钱，检查过自己的车只有轻微的变形，就开着自己的车自行离开了，后来去修车时光花费就用了4000多元。如果你们遇到这种开车碰倒景观复合管护栏的事故，那么正确的解决方式到底是什么？景观复合管护栏是一种道路交通设施，它们大多都是在城市街道中起着分隔车道、阻止行人横穿马路的作用。 因此像这种白色景观复合管护栏并不是十分坚固，防撞性也不高。因为景观复合管护栏是之间彼此连接着，如果有意外事故发生，那么很容易造成大面积接连倒塌，这种情况有点像米诺效应。这样来说，如果景观复合管护栏意外被撞塌不只会造成二次事故，对交通秩序也会产生影响。如果发生意外撞击景观复合管护栏的交通事故，大部分的驾驶员都会选择拨打110，然后等待交警来到事故发生的现场处理事故。但是发生意外撞击景观复合管护栏事故情况，大都会发生在晚上到凌晨这段时间，这个时间发生事故很大部分的原因是：驾驶员疲劳驾驶，分散注意力，也有部分原因是夜晚时候的光线不好，看不清道路，所以导致事故的产生。在这种情况下，也许会有部分的肇事车主选择直接驾车离开，这种心存侥幸、害怕承担责任的心理不值得提倡。