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不锈钢景观护栏在我们的生活中广泛应用着，这要归功于不锈钢护栏的牢固，坚硬，耐用、不生锈这些特有的性质。
  不锈钢护栏的型号是多样性的，其中不同的型号可以在不同的的环境中使用，合适的场景遇到合适的护栏两者之间会有一种融入环境的感觉，让人一点都不感觉两者之间的不协调。与其对应的场所合适了，那么我们的不锈钢栏杆可以用到几十年甚至更久的周期，所以我们在选择不锈钢栏杆的时候，一定要结合不锈
  钢栏杆的使用环境来进行选择，这一点是非常重要的，我们说一说比较极端的环境，那就是污染严重的工业区和沿海地区,这样的区域由于外界环境的恶劣影响，导致不锈钢栏杆产生锈蚀故而使不锈钢栏杆外表表现的非常肮脏，为了达到我们的审美要求我们就需要采用含镍不锈钢。所以在上面这种环境中我们 采用316不锈钢。
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对于高速铁路，防撞还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。什么是防撞？铁路和公路的基础，防撞可分为土方防撞、石方防撞和特殊防撞。一般根据断面形式分为路堤、路堑和半填半挖。防撞由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。防撞与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。
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防撞是怎么分层的？路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般防撞。根据设计规范规定，防撞25公分一层填筑压实。对于铁路防撞，尤其是高速铁路防撞，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，防撞荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造防撞的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以防撞是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，防撞应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
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