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隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量,隧道延米数,是指沿着隧道中心线,每推进1米,对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置,还需要参照设计图纸,不能根据工程量来推算。
中空锚杆
一般来讲,隧道大多是根据围岩状况,采用区段式设计,再折合成延米工程量。
打个比方,某个隧道IV围岩的洞段,初期支护拱部中空锚杆设计长度3.5m,在合计100米的洞段内,共设计了1208根支护中空锚杆。这样,折合每延米就是12.08根。
而且,隧道的中空锚杆设计,已经不单纯是系统中空锚杆(按照设计的固定位置施工),还会设计一部分局部中空锚杆,也就是现场根据围岩特殊条件,相应的进行中空锚杆施工。局部中空锚杆就是按照区段式设计、计量方式进行的核算。
管缝锚杆在使用时存在的问题:有人为了加快锚杆的安装速度,用锤砸击锚杆,使其直径变细,缝宽变小,还有干脆将锚杆锯下一节,但这样会导致锚固力低,不能很好地控制顶板;管缝式锚杆钻头磨损严重时不注意更换,造成钻孔直径小,安装锚杆费时费力,甚至造成安装不到位.锚杆起不到锚固作用;打锚杆孔时不注意经常移钻,改变钻的方向,而在一个位置上打多个钻孔;打顶部孔时直接用长钎杆打.这样的管缝式锚杆的安装角度常常不符合设计要求。
管缝锚杆的使用方法:
1、锚杆机钻孔前,有必要保证顶板与煤帮的安稳,进行作业。
2、制止锚杆机平置于地上。由于钻机平置地上,一旦通气误操作,气腿俄然伸出,会形成意外。
3、锚杆机钻孔时,制止用戴手套的手去握持钻杆。
4、开眼位时,应扶稳钻机,进行开眼作业。
5、气动锚杆机钻孔时,应均速加大气腿推力,防止因推力不匀而形成的钻孔速度慢、卡钻、断钎、崩裂刀刃等事端。