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河道护栏建议日内波段交易,桥梁护栏市场也不于恐慌，主要是因为：一是需求不会消失，只是迟到，而且3月下旬有望逐步恢复到正常水平；二是力争实现既定经济社会目标的决心不变，对冲突发利空事件的利好政策频出，必将为经济好转奠定动能；三是需求旺季即将到来，良好的预期在与悲观的现实找到平衡点后有望再次彰显钢价托底并企稳反弹的本色。
本周期螺宽幅趋弱，对现货市场影响较小， 在成交冷清的背景下，大户贸易商对现货价格小幅调低销售。综合来看，终端需求恢复缓慢，叠加库存和资金压力的影响，商家让利出货，市场交投氛围仍弱，预计短期本地桥梁护栏市场价格维持偏弱震荡。
桥梁护栏供需矛盾短期内难以得到改善，桥梁护栏库存仍将继续增加，且仍有在途库存未被纳入统计范围内。因而，整体来看，短期桥梁护栏供需关系仍然趋向宽松，终端需求受阻的影响滞后显现后，库存增长周期将较往年延长，库存高点也将继续创新高，钢厂生产利润仍存在继续降低的可能。
继续推进农村客运站场建设。加强国边防公路、口岸公路等专项建设。构建大通道，、上海合作组织、东盟区域合作以及中俄地区合作规划等涉及的口岸公路建设。口岸公路等级和路面状况，通往 重要陆路口岸的公路基本实现高等级化。 未来高速公路建设重点——将形成上规模的高速公路系统时期，我。基本完成2004年审规划，建成比例超过90％，通车里程达到3万公里。规划中的 高速公路新增路线建设；支持纳入 区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设，主要通道的通行能力；继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。 在批准的规划（2013年-2030年）中提到，2030总规模约18万公里，另规划了8万公里的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成，将形成上规模的高速公路系统。 高速公路护栏用钢约300万吨因公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。而护栏是道路设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。故本文公路用钢量的估算主要指高速公路护栏用钢，桥梁与用钢本文不做估算。
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