S型变压熔断器采用插入式结构，将熔断件插入底座，具有更换方便的优点；撞击器并联于由纯银片制成的熔体，与经化学处理过的高纯度石英砂一起密封于熔管内；熔管采用耐高温的高强度氧化铝瓷制成。在线路发生故障时，熔体溶化，在熔体出现电弧瞬间，撞击器的与熔体并联的高电阻金属丝立即熔断，撞击器迅速弹出，推动连锁电器触头，自动切换电路或发出熔断讯号。撞击器有两种：弹簧式和式，动作原理基本相似，前者利用储能弹簧释放能量推动撞针；后者利用点燃产生高气压推动撞针。
本高压熔断器具有限流特性好、动作快、不误动作等优点。
XRNT-35KV/40.5KV高压熔断器 51*537 变压器保护用，为了使熔断器起到其应有的作用，确保整车用电器工作，选择合适的类型及规格就变得尤为重要。熔断器的选型涉及以下因素：施加在熔断器上的电流特性、电压特性、熔断器的环境温度、安装尺寸限制、应用线路等。当外加电压和安装尺寸一定的情况下，熔断器的选择主要从电流特性、环境温度及应用线路3个因素考虑。从应用线路上考虑，整车线路根据电流强弱可以分为高压大电流保护区和中低压小电流保护区。一般情况下，一辆电动汽车使用4～5个高压熔断器，主要包括电机控制器、空调线路、DC/DC、电池组加热器等高压大电流设备。一辆电动汽车使用中低压熔断器数量较多，主要是汽车线路中的中央控制盒，包括灯光线路、音响线路、刮水器线路等电器设备。其中中低压小电流保护区，熔断器可以按照传统燃油车的规范条件去选择。
变压器保护用高压限流熔断器(母线式):
XRNT-12KV/6.3A XRNT-12KV/10A XRNT-12KV/16A
10:32 2010-3-24
XRNT-12KV/20A XRNT-12KV/25A XRNT-12KV/31.5A
XTNT-12KV/35.5A XRNT-12KV/40A XRNT-12KV/45A
XRNT-12KV/50A XRNT-12KV/63A XRNT-12KV/71A
XRNT-12KV/80A XRNT-12KV/90A XRNT-12KV/100A
XRNT-12KV/112A XRNT-12KV/125A
高压熔断器的一种。限流熔断器分为电阻限流和电弧电抗变换限流 。电阻限流使电路中电流值被限制在一定幅值以下。不论短路与否都不会超过一定值。限流熔断器有两种熔体结构，一种直列熔体，一种螺旋缠绕熔体。直列熔体起弧后电弧电抗随着电弧拉长而增加。并且逐步改变相位。螺旋熔体利用螺旋电抗变换改变相位。两者创造零休使电压、电流同时过零。在电流达到峰值前移相熄灭电弧。这种熄灭电弧时限流能力是差异很大的。可见，在供电设计中必须考滤限流熔断器的种类和结构。能限制短路电流峰值的熔断器就叫做限流熔断器。限流熔断器只有半个波的良好工作期，否则难以开断。
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