对比一下，隧道施工逃生管/隧道逃生管道订制

1.逃生管道是什么？

它是一种隧道施工中的逃生通道、生命管道，设置起点为施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

2.超高分子逃生管道的材质与钢管、玻璃纤维材质作比较。

（1）超高分子量逃生管道是有聚乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下合至而成的，平均分子量在（250）万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司专业生产的新型轻质逃生管道规格为φ800*30mm、φ860*30mm每节长度3米、6米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

（2）钢管材质，钢制逃生管，钢管运输成本相对会比较高，耗费时间，易变形，耐腐蚀，耐磨性也比较差，不建议使用，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm。

（3）玻璃纤维材质，规格630*14mm,由于性价比不如以上两种，所以市场上常用的是超高分子逃生管道。

3.逃生管道生产厂家

洛阳中雄管业有限公司是一家集设计研发、生产加工、销售于一体的高新技术企业。专业生产超高分子管道、钢衬超高分子管道、超高分子油井内衬管道、有丰富的经验和高质量的产品，誉，品质，始终是中雄追求的目标，超高分子管道已经在国内各大冶金、矿山、电力、煤炭、化工等企业应用合作多年，已经得到广泛的认可。

隧道工程中的逃生管道使用的是哪几种连接方式？

中雄管业不仅专业生产优质的隧道逃生管道，更是会不断的去研究拓展新的施工技术，对于逃生管道的连接方式，我们在反复实验及多年以来客户的反馈建议中总结出五种连接方式。以下内容介绍了这几种连接方式：

1.抱箍连接

经过多年的施工经验及项目反馈，保留下来的是两种，这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍，这种连接方式外观工整，隧道出现慢弯的情况下不利于调节，如果施工路段平整的话，使用这种连接方式没有问题。

2.链条连接

链条连接是目前用的较多性价比的连接方式，连接方便不需要复杂发工艺，只要将链条套入U型卡，然后插入管道预先留好的卡槽中，上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高，一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸缩，能让管道更好与路面贴合，所以这种连接方式是目前用的较多的一种连接方式。

3.法兰连接

较早的使用的是法兰连接，逃生管道口径在DN800，而800口径的法兰价格高。这种连接需要在管道两边做热熔翻边儿工艺，因为逃生管道采用的是超高分子，这种的材质熔点在210°左右，热熔时间长，还要等管子冷却套上法兰上好螺丝，整个连接工艺下来需要1个小时左右。所以这种连接方式不但成本很高而且耗时耗力，不建议使用。

4.卡扣连接、对夹式金属件连接

卡扣连接与对夹式金属件连接这两种连接方式属于同一类别，只是两种配件结构有所不同。这种连接需要管道的外径壁厚没有丝毫偏差，但是超高分子逃生管道生产成品后都会有1%的偏心距，这个正常范围值，而这会影响到这种方式的连接，没有两根管道偏心距离是一样的都会有肉眼看不到的偏差。所以连接起来会很困难。不建议使用。

中雄管业建议您使用抱箍连接和链条连接。

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