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按材质钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精金（如可伐合金）管以及高温合金管等。 按连接方式分类钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。 车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。按镀涂特征钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。 涂层管有外涂层管、内涂层管、内外涂层管。通常采用的涂料有塑料、环氧、煤焦油环氧以及各种玻璃型的防腐涂层料。镀锌管又分为KBG管，JDG管，螺纹管等钢管厂生产的钢种与品种规格极为繁多，其性能要求也是各种各样的。
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35crmo无缝钢管厂家生产工序①热轧无缝钢管主要生产工序（△主要检验工序）：管坯及检查△→管坯加热→穿孔→轧管→钢管再加热→定（减）径→热处理△→成品管矫直→精整→检验△（无损、理化、台检）→入库②冷轧。 热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在35crmo无缝钢管厂家质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。 在35crmo无缝钢管厂家矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验，后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。 10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。
用此类钢制造的产品，正常需经热处理(正火或者许调质);其制成的零、部件在使用前，正常需经过调质或者许表面化。 合金结构钢是在优质碳素结构钢的基础上，适当加入一种或者许数种合金元素，用来退步钢的力学性能、韧性和淬透性。 用此类钢制造的产品，正常需经热处理(正火或者许调质);其制成的零、部件在使用前，正常需经过调质或者许表面化学处理(渗碳、氮化等)、表面淬火或者许高频淬火等处理。因此，根据化学要素(主要是含碳量)、热处理工艺和用途的相同，此类钢大致又可分红渗碳、调质和氮化钢三种。
20G高压锅炉管是合金高压锅炉管，属于合金结构钢。
20G高压锅炉管是合金高压锅炉管，属于合金结构钢。 此类钢多轧(锻)制成圆、方、扁型材和无缝钢管，多用于制作机械产品中较次要和尺寸较大的零、部件以及高压管道、容器等，此优质碳素结构钢更具优良的综勾结学性能。
此类钢制造的无缝钢管被广泛用于液压支柱、高压气瓶、高压锅炉、化肥设备、石油裂化、汽车半轴套、柴油机、液压管件等用管。 合金结构钢是在优质碳素结构钢的基础上，适当加入一种或者许数种合金元素，用来退步钢的力学性能、韧20G高压锅炉管性和淬透性。
管坯被送入熔炉内加热至大约为1200摄氏度。加热管坯燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题,管坯出炉后要经过穿孔机进行穿孔。 一般较常见的穿孔机是锥形辊穿钢管孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，管坯就先后被三辊斜轧、连轧。挤压后要脱管进行定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管(钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定)。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。 钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机进行内部探伤,若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管经质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。 2.冷拨无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。冷轧以热处理状态交货。
