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真赞！高强度逃生管/隧道逃生管道订制
更新时间：2025-01-03 01:49:46 浏览次数:3 公司名称：洛阳 中雄管业有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 供方承担 |
| 供货总量 | 3000米 |
| 运费说明 | 现货供应 |
| 品牌 | 中雄管业 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 规格 | 800/860/820 |
| 颜色 | 橘红色 |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接 | 吊环链条/环形抱箍 |
| 材质 | 超高分子量聚乙烯 |
| 长度 | 3米/根或订制 |
| 壁厚 | 30mm |
中雄管业有限公司的宗旨是：质量是企业的灵魂，信誉是发展的，本公司以“诚信为本”的原则，以较高的 山西大同衬胶管技术水准为基础，以顾客至上，诚恳的服务态度为经营理念， 山西大同衬胶管品质优良，以及更优惠的价格体系，完善的售后服务赢得广大客户朋友的信赖和支持，竭诚与各界新老客户携手合作，共创明日辉煌，欢迎广大新老客户来电来函咨询！！
隧道工程中的逃生管道使用的是哪几种连接方式？
中雄管业不仅专业生产优质的隧道逃生管道，更是会不断的去研究拓展新的施工技术，对于逃生管道的连接方式，我们在反复实验及多年以来客户的反馈建议中总结出五种连接方式。以下内容介绍了这几种连接方式：
1.抱箍连接
经过多年的施工经验及项目反馈，保留下来的是两种，这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍，这种连接方式外观工整，隧道出现慢弯的情况下不利于调节，如果施工路段平整的话，使用这种连接方式没有问题。
2.链条连接
链条连接是目前用的较多性价比的连接方式，连接方便不需要复杂发工艺，只要将链条套入U型卡，然后插入管道预先留好的卡槽中，上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高，一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸缩，能让管道更好与路面贴合，所以这种连接方式是目前用的较多的一种连接方式。
3.法兰连接
较早的使用的是法兰连接，逃生管道口径在DN800，而800口径的法兰价格高。这种连接需要在管道两边做热熔翻边儿工艺，因为逃生管道采用的是超高分子，这种的材质熔点在210°左右，热熔时间长，还要等管子冷却套上法兰上好螺丝，整个连接工艺下来需要1个小时左右。所以这种连接方式不但成本很高而且耗时耗力，不建议使用。
4.卡扣连接、对夹式金属件连接
卡扣连接与对夹式金属件连接这两种连接方式属于同一类别，只是两种配件结构有所不同。这种连接需要管道的外径壁厚没有丝毫偏差，但是超高分子逃生管道生产成品后都会有1%的偏心距，这个正常范围值，而这会影响到这种方式的连接，没有两根管道偏心距离是一样的都会有肉眼看不到的偏差。所以连接起来会很困难。不建议使用。
中雄管业建议您使用抱箍连接和链条连接。
隧道逃生管道轻质逃生管道的材质及设置规范
公司专业生产超高分子隧道逃生管道，口径大小：φ800mm*30mm、φ860mm*30mm、φ1066mm*33mm。每批发货都经过内部质量把控机构检测验证，出厂合格。逃生管道长期供应铁路、公路、地铁、矿山等多隧道施工项，良好的质量与优质的服务，得到了客户的一致好评。
轻质逃生管道的材质及设置规范：
根据反复实验的结果和相关理论数据得出，隧道逃生管道的尺寸不易过小，过小容易在塌方时逃生管道容易损坏，尺寸过大会增加成本，不利于施工中的转运。结合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定为外径800mm壁厚30mm。
在隧道中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
中铁隧道集团渝黔铁路土建6标项目经理 张忠爱：我们每天进洞有400多人施工 每个人平均要流出半斤汗水我们经过780天的高温施工 算下来 我们应该有78吨汗水才能成功地穿越这个天坪隧道而且胜利的贯通。 在应对高地应力的施工挑战中，工程技术人员通过探索和认真分析，采取加强超前地质预报、加强监控量测、及时加强支护参数和开挖方案等有效措施，确保了高地应力地段施工作业和节点工期目标的实现。
中铁隧道集团渝黔铁路土建6标项目经理 张忠爱：我们如期的贯通了 那么对明年的通车就奠定了基础 如果我们这个隧道不通 那么整个的铺架 还有包括后期的工作就没法开展 。
我现在是在渝黔铁路的天坪隧道里面 在我的正前方 是重庆方向 我的后面是贵阳方向 这是一个单洞双轨的一个隧道天坪隧道作为整个渝黔铁路的可控性工程 随着今天它的贯通也就是说到2017年，我们遵义步入高铁时代，不再是梦想！
