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广东广州不锈钢装饰管 304不锈钢装饰管 本周澳大利亚铁矿石发运小幅下降，澳大利亚铁矿石发运明显收缩，而巴西铁矿石发运小幅恢复；铁矿石到港量有所减少，疏港量虽小幅增加，带动港口库存继续回落，但降幅相对偏小，兰格钢铁网调研数据显示，本周34个港口铁矿石库存为12574万吨，较上周减少57万吨。需求端方面，本周随着铁矿石震荡上行，钢厂利润有所下降，钢厂生产积极性略有走弱，兰格钢铁网调研全国主要钢企高炉开工率小幅回落；同时近期矿价走高，市场恐高情绪有所升温，贸易商整体报价积极性不高；钢厂以按需补库为主，整体交投氛围清淡。综合来看，预计下周进口铁矿石价格指数将高位震荡。近日主产区焦煤价格持续下调，焦炭成本端支撑力度随之日渐减弱，叠加需求端钢厂因成材成交欠佳控制采购节奏，市场看降情绪加重，然钢厂暂未发起提降。此次提降主要受以下两个方面影响：一、成本端支撑力度不断减弱
广东广州不锈钢装饰管所以我说你没新东西就不要犯老错误，很多人也犯了老错误，就记吃不记打，历史惊人的相似，但是我们很多人在历史和经验当中，认为自己是高明的，高估自己、低估了竞争对手。德龙从来没有拿谁当对手，就拿自己当对手，我们主要是考量自己，你自己如果有判断了，就坚决果断，我对这个调整还是很有信心的。《英才》：对德龙自身而言，氢能与钢铁的结合场景将着重体现在哪些方面？丁立国：未来我们的海外主要搞氢冶金，一个行业的新技术。因为我了解了到2030年全球可能产钢20亿吨，当然有10％就是2亿吨钢的是新的能源业、新技术、新工艺，就是氢冶金。目前德龙已经是钢铁行业的头部企业了，我们应该勇于去尝试。但中国大面积制氢的条件不太成熟，因为我们天然气贵。但是煤制氢在澳大利亚、印尼、非洲就便宜。除此之外，我们还要在氢物流领域搞氢车、加氢站，但这都不是自己做车，我就是应用，氢冶金也是为钢铁应用，交通也是归钢铁物流应用。终是要增加钢铁主业的竞争力。《英才》：德龙海外业务的成绩增势喜人，选择出海的原因是什么？海外业务有什么新的规划？丁立国：一家有竞争力的企业，一定是要国际化。因为全球钢铁工业，中国是，但是毕竟全球总量是18亿吨，你还不是全部占有，你还只是在国内市场去抢占市场份额。德龙出海一方面是响应“一带一路”的倡议，同时，做生意你毕竟还得做增量。我在马来西亚失败了，在泰国失败，但是在印尼成功了，这可能也是企业家精神的韧性，不是有钱任性，是对战略、对于趋势判断的坚持，大方向没问题，就要毅然决然。下一步我们仍然重点关注海外，但是要重新选择，找到新的增长的地方，找到新的有竞争力的地方。2023年我们还是选择考察点，不做投资。
广东广州不锈钢装饰管现货供应304不锈钢装饰管新钢集团硅钢薄板事业部传出喜讯：经过两年的沉淀，主攻高端市场的又一薄规格高牌号无取向硅钢15XW1150轧制成功。特别值得一提的是，这款新品除各项参数超预期水平外，厚度只有0.15毫米，为国内目前这种产品薄的。这标志着新钢从此跻身具备0.15毫米薄规格高牌号无取向电工钢生产能力的钢企行列。从原来薄的0.18毫米到现在的0.15毫米，跨越30微米的背后，是硅钢薄板事业部全体干部职工们付出的大量努力。硅钢一作业区副作业长廖靖远向笔者介绍道：“尽管只有0.03毫米的差距，但摆在眼前的首要难点就是0.15毫米高牌号电工钢中的高硅含量。电工钢中硅含量占比越高，磁感性能越好，但在轧制过程中也越容易发生脆断。而‘轻上做轻，薄中做薄’更是大幅提高了轧制难度，对操作工在轧制过程中的工艺水平、辊系配比、操作技能都提出了更高要求。”对此，硅钢薄板事业部展开技术攻关，充分探索二十辊轧机机架特性，通过材料机理研究、轧制工艺创新及退火张力控制等技术创新和工艺优化，尝试了不同辊系配比、控制同板差等方法，为此次新产品的成功轧制打下牢固基础。从硅钢薄板事业部二十辊轧机投产并轧出卷0.5毫米高牌号电工钢的3年时间里，新钢电工钢生产研发实力不断增强，从低牌号到高牌号，从0.5毫米拓展至0.15毫米，从开始需要外国专家现场指导装辊，到如今中高牌号电工钢单月产销比例突破80％，硅钢薄板事业部全体干部职工不断挑战自我，实现了“从无到有、从有到精、精益求精”的华丽蜕变。下一步，硅钢薄板事业部将继续按照新钢集团总体部署，坚持以精品战略为研发目标，持续调优品种结构，向新能源汽车用薄规格电工钢、高端家电用薄规格电工钢、个性化定制的中高牌号电工钢市场进军