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暖气常用的耐磨板也是进口耐磨板。进口耐磨板作为水管，随着使用年限的累积，管内产生大量锈垢，这不仅污染洁具，而且夹杂着不光滑内壁滋生的，更为严重的是锈蚀造成水中重金属含量过高，严重危害人体的。上世纪六七十年代，一些发达开始开发新型管材，并陆续禁用进口耐磨板。中国等四部委也明文规定从2000年起禁用进口耐磨板，目前新建小区的冷水管已经很少使用进口耐磨板了。现在煤气我国旧的房屋建筑中大部分用的都是进口耐磨板有些小区的热水管使用的是进口耐磨板。 进口耐磨板的分类及特点进口耐磨板分热镀锌进口耐磨板和进口耐磨板冷镀锌进口耐磨板，其中进口耐磨板冷镀锌进口耐磨板已被逐渐淘汰使用。热镀锌是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热进口耐磨板的制造是先将进口耐磨板进行酸洗，用来去除进口耐磨板表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。 热镀锌进口耐磨板是进口耐磨板基体与熔融的镀液发生复杂的物理，化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌铁合金层。合金层与纯锌层，进口耐磨板基体融为一体，因此热镀锌进口耐磨板具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。

有些车型的车身框架度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。耐磨板的延展率只有普通钢材的一半 当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同。据调查统计完全不像冲压加工开始之前。部分汽车耐磨板的应用不断扩大 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。 开裂，回，起皱，工件尺寸，模具磨损，微焊接磨损等成为了耐磨板成型过程中的问题焦点。基于耐磨板的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位），增强的回。材料较高的屈服应力加上加工硬化加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。等于流动应力的大大增加。因此。 这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展。由于耐磨板的屈服力大以此来控制摩擦和金属流动。要屈服它比一般板材需要更多的能量同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。