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一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。
加载经历的影响实际上没有任何零件是在 恒定的应力幅条件下工作，材料实际工作中的超载和次载都会对材料的疲劳极限产生影响，试验表明，材料普遍存在着超载损伤和次载锻炼现象。所谓超载损伤是指材料在高于疲劳极限的载荷下运行达到一定周次后，将造成材料疲劳极限的下降。超载越高，造成损伤所需的周次越短，如图1所示。事实上，在一定条件下，少量次数的超载不仅不会对材料造成损伤，由于形变强化、裂纹 钝化以及残余压应力的作用，还会对材料造成强化，从而提高材料的疲劳极限。因此，应对超载损伤的概念进行一些补充和修正。所谓次载锻炼是指材料在低于疲劳极限但高于某一限值的应力水平下运行一定周次后，造成材料疲劳极限升高的现象。次载锻炼的效果和材料本身的性能有关，塑性好的材料，一般来说锻炼周期要长些，锻炼应力要高些方能见效。
外媒Business Standard近期援引评级机构ICRA的一份报告称，由于贸易流受到疫情限制，以及主要出口目的国(特别是意大利和比利时。2019年4月至2020年2月期间印度出口到这两个 的钢铁数量占印度同期钢铁出口量的14%)需求低迷，未来印度钢铁出口可能会放缓。自2014-2015财年以来，印度钢铁进出口经历了一次过山车般的发展历程。在2015财年和2016财年，进口均显著超过出口；在2017财年和2018财年，出口回升，超过进口；后来，在2019财年，钢铁出口再次落后于进口。
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