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隧道二次衬砌施工工法一、工法特点施工工艺完善、简便,可操作性强。工字钢冷弯机采用此技术施工质量能够得到很好得控制,满足设计及验收标准得要求。二、适用范围本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工三、机械设备及人员配备1劳动力安排每个隧道施工队伍管理人员1人,负责全队得现场管理、技术管理及日常事务,下设4个工班,施工高峰期可适当增加劳动力。劳动力安排表隧道二次衬砌施工工法2机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发,本着既要与施工方法相匹配,又能满足施工需要得原则,结合质量工期要求,做到既先进,又经济,合理配备。同时,还充分考虑设备得完好率与出勤率,拟投入本标段每座隧道二衬施工得主要机械设备见下表。
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冷弯机所述预定位置到所述连线的距离为m;所述光接收器36到所述分部20的竖直轴线的距离为m;所述光接收器36能够接收所述光发射器34发射的直线光,并计算所接收到的光线面积,将接收到的光面积与设定值做对比,若大于设定值,则做出能够被人所识别的通过信号。作为该发明的进一步改进,所述分部20的底部以及所述第二分部22的顶部设有螺纹方向相反的外螺纹,所述调节机构24为空心筒状结构,其内设有两段分别与所述分部20和第二分部22的外螺纹配合的螺纹段。作为该发明的进一步改进,还包括放置在所述隧道上的底座21,所述底座21上表面设有位于所述第二分部22的正下方的插孔,冷弯机所述第二分部22冷弯机上设有能够部分插入所述插孔中的插入部23,所述插入部23能够在所述插孔中沿竖直线滑动,且所述插入部23与所述插孔间的形配合能够实现所述插入部23在所述插孔中转动。作为该发明的进一步改进,所述分部20上还设有第二插入部26,所述第二插入部26能够插入到固定设置的套筒27的第二插孔中,所述第二插入部26能够在所述第二插孔中沿竖直方向滑动,并且其之间的形状配合能够实现所述第二插入部26在所述第二插孔中转动。作为该发明的进一步改进,所述条形钢体8的内侧还设有沿其长度方向设置的第二滑槽28,以及滑动连接在所述滑槽内的第二滑块30,所述连接杆12的其中一端铰接在所述第二滑块30上。作为该发明的进一步改进,所述第二连接杆18的长度大于所述连接杆12的长度。《一种隧道钢拱架放置装置》的具体原理如下:
年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来,英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座,有3座超过10公里,其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ,长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道,海拔4782米,是现今世界的标准轨距铁路隧道,目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前,修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时,工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时,开始采用代替,使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
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